进入三九寒天，凤翔地区迎来2023年第二场降雪。在宝二公司输煤线路上，明亮的铁轨反射出的夜间灯光，似乎都带着凛冽。

1月16日18时，漫天雪花飘飘扬扬地洒向厂内输煤专用线。几个工装穿戴整齐的人，正在专心致志地听组长安排工作。

“降雪天气，穿戴好防寒服、棉帽，上下车梯抓牢站稳，注意脚下防滑，作业中一定要确保人身安全。”燃料质检部机车班调车长薛胜利对当班调车员叮嘱注意事项。

一切准备妥当后，一组五人携带工具走出班组，走进风雪，分散到各自岗位，开始了当天晚上的调车作业。

调车场，连接员崔璇、领车员牛勃超等按照分工走向各自的工作地点，开始了调车作业前准备工作。检查防溜、调整钩位、确认道岔。呼啸的北风夹着雪花在空中狂舞，不一会儿他们的衣领上已经盖上了一层白雪，但谁也顾不上去拍打。

“连挂、连挂……减速、减速……停车、停车……”薛胜利手持对讲机，与组员之间相互提醒联系，一阵娴熟的操作，指挥着调车机车与煤车车列稳稳地连挂在了一起。

“调车长，7道准备撤除防溜，请不要动车。”车列刚停稳，还没来得及喘息，人也没有来得及缓口气，就立即用对讲机协同下一节点工作。

刹车、制动，检查机车头安全措施无误，薛胜利清晰地发出指令：“可以撤除！”得到准许后，接风管、开塞门、撤铁鞋、松闸链……崔璇这一系列动作一气呵成。

此刻的风雪也不输风头，拍打着人的脸颊，钻进人的领子，但对于在大雪中忙碌的调车人来说，早已习以为常。

机车班各作业组的重点工作就是把厂内翻卸完毕的空车送到凤翔车站，再将装满煤的重车推回厂内，在翻车机翻卸平台安全对位。这看似简单的工作，却需要不少的耐心与毅力。到达的每一列重车、翻卸完毕的每一节空车，都要检查车辆的防溜措施、车钩连挂状态、道岔确认、定点确认、列车行驶位置等一系列连贯工作。一忙起来，时间都不知道去哪儿了。

此刻，薛胜利和他的伙伴们在室外已经工作四五个小时了，裹挟着雪片的寒风像刀子一样刮在调车员脸上。“动时一身汗，静时一身冰”，这就是调车员冬季作业的真实写照。

进入元月份，凤翔站到达煤车数量剧增，机车班各作业组每天要推送十列以上满载煤炭的列车，保障公司电煤供应，他们一个夜班要进行十单调车作业，一个班下来步程有十几公里。

22时10分，第一批调车计划作业结束。五个人回到值班室后，来不及卸下背在身上的对讲机、头灯，狼吞虎咽吃上几口饭。

“薛师，能歇会儿吧！”牛勃超的语气里既带着希望，又带着怀疑。

“有重车进场计划，请做好接车准备!”薛胜利还没来得及回答牛博超，他的对讲机里就传来调度的声音。

“哈哈哈！”大家笑了起来。

“走，整活儿！”牛博超也风趣了一把。

22时45分，薛胜利带领着调车组，又冲进了白雪皑皑的调车场，开始了下一批调车作业。